آخر التحديثات عن فيروس كورونا في الكويت

73068

إصابة مؤكدة

486

وفيات

64759

شفاء تام

بورشه 911 توربو خلال تجربة قيادة على الحلبة في ألمانيا.. وفي الإطار مقصورة السيارة الفارهة 

بورشه 911 توربو خلال تجربة قيادة على الحلبة في ألمانيا.. وفي الإطار مقصورة السيارة الفارهة 

 لطالما كانت بورشه 911 توربو السيارة الرياضية التي يشار إليها بالبنان، بفضل أدائها الفائق وقدرتها على تلبية متطلبات القيادة اليومية على مدار 45 عاماً. وها هو الجيل القادم من هذه السيارة بطرازي كوبيه وكابريوليه يبصر النور، ويمكن القول باختصار انه الجيل الأقوى والأسرع الذي لا يعوزه التفرد. بفضل المحرك بقوة 580 حصانا متريا (427 كيلو واط)، يمكن لكلا الطرازين الانطلاق من السكون إلى 100 كم في الساعة في أقل من 3 ثوانٍ، وتحديداً في زمن مقداره 2.8 ثانية. أما مستويات التسارع وقوة المحرك وعزم الدوران في سيارة 911 توربو الجديدة فتماثل الجيل السابق من سيارات 911 توربو إس. ويتم تبديل مستوى الحركة في السيارة الجديدة من خلال ناقل الحركة ثنائي القابض من بورشه PDK ثماني السرعات المزود بإعدادات خاصة لتقنية التوربو، بينما ظلت السرعة القصوى دون تغيير عند حدود 320 كلم/ساعة.

ويمكن للعملاء إضفاء الطابع الشخصي على السيارة بالطريقة التي تناسب أذواقهم أكثر من ذي قبل، حيث يتوافر المزيد من خيارات التخصيص مثل المجموعة الرياضية أو المجموعة خفيفة الوزن، والشاسيه الرياضي ونظام العادم الرياضي.

محرك V6

تم تجهيز سيارة توربو 911 الجديدة بمحرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 3745 سم3 تبلغ قدرته 580 حصانا متريا، ويتميز الآن بشاحنين توربينيين بنظام VTG مع صمامي تحويل يتم التحكم فيهما كهربياً. ويدعم المحرك نظام تبريد جديد كلياً لهواء الشحن، فضلاً عن تجهيزه بنظام حقن دقيق، مما يعزز من خصائص السيارة إلى حد كبير من ناحية الاستجابة للسائق، والأداء، والعزم، والقدرة على زيادة سرعة دوران المحرك بحرية تامة. كما طال التعديل أبعاد الشاسيه وهيكل السيارة فأصبحا أعرض من السابق. أما المحور الأمامي، فقد أصبح أكثر دقة بعد إضافة 42 ملم إلى عرض المسار الأمامي وتجهيز السيارة بإطارات جديدة قياس 20 بوصة 35/255. وبات بإمكان نظام التحكم بالسحب من بورشه PTM نقل مزيد من القوة وعزم الدوران إلى العجلتين الأماميتين، بينما زاد السحب عبر المحور الخلفي الموجه بشكل نشط من خلال مسار أعرض بمقدار 10 ملم إلى جانب الإطارات قياس 30/315 على عجلتين قياس 21 بوصة. وتم تطوير نظام المكابح ليصبح أقوى، حيث تم تزويده بملاقط المكابح الحمراء المتوافرة كتجهيز أساسي. أما أقراص المكابح الرمادية المثبتة في الأمام فهي مصنوعة من الحديد الصلب ويبلغ قطرها 408 ملم (أكثر من 28 ملم) وسمكها 36 ملم (أكثر من 2 ملم). وتم تزويد المحور الخلفي بأقراص مكابح يبلغ سمكها 30 ملم وقطرها 380 ملم.

وللمرة الأولى، بات بإمكان العملاء طلب نظام العادم الرياضي والاختيار بين تصميمين مختلفين من الشاسيه. وبينما يوفر الشاسيه في نظام التحكم بالتعليق النشط من بورشه PASM مستويات تجمع بين الطابع الرياضي والراحة، يعزز نظام التعليق الرياضي الأكثر صلابة وانخفاضاً بمعدل 10 ملم، والذي يتم التحكم فيه كهربائياً، من رشاقة سيارة 911 توربو الجديدة. فقد تم تصميم نظام التعليق للارتقاء بديناميكية السيارة وزيادة الثبات عند السرعات العالية. كما يتوافر تجهيزان اختياريان هما نظام التحكم الديناميكي بالشاسيه من بورشه PDCC ونظام مكابح بورشه المركّبة المصنوعة من السيراميك المزودة بملاقط مثبتة بعشرة مكابس في المقدمة، مما يحسن من ديناميكية القيادة في هذا الطراز الجديد.

هيكل السيارة

ويبدو تصميم سيارة 911 توربو الآن أكثر قوة وجرأة. فقد زاد عرض الهيكل بمقدار 45 ملم، ليصل إلى 1840 ملم عند العجلات الأمامية ليتلاءم مع الشاسيه الجديد، بينما يبرز تصميم غطاء السيارة الجديد الطابع الرياضي للسيارة. وتأتي مصابيح LED الأمامية مع نظام الإضاءة الديناميكي المعزز من بورشه كتجهيز أساسي لتضيء الطريق وتحوّل الليل الداكن إلى نهار واضح. يبلغ عرض هيكل السيارة عند المحور الخلفي 1.90 م بالضبط (أكثر من 20 ملم). وتشمل التجهيزات الأخرى التي تتميز بها سيارة 911 توربو الجديدة النظام الديناميكي الهوائي المتكيف، الذي يشتمل على أغطية التهوية في مقدمة السيارة يمكن التحكم فيها إلكترونياً، ومشتت الهواء الأمامي النشط الأكبر حجماً، بالإضافة إلى مشتت الهواء الخلفي المتغير بحجمه الأكبر. ولم تعد مهمة فتحات الهواء المميزة على الجوانب الخلفية تقتصر على التبريد بالهواء كما كان الأمر سابقاً، بل أصبحت تتولى عملية سحب الهواء، بينما اتخذت مبردات هواء الشحن موضعاً جديداً، حيث تم وصلها مباشرة بمجرى تدفق الهواء أسفل الغطاء الخلفي. وزادت جاذبية السيارة من الخلف بفضل شريط الإضاءة الطويل ومصابيح LED الخلفية إلى جانب شبك التهوية الخلفي الجديد بتصميمه الجذاب مع القضبان الفضية الأنيقة.

ويمكن تعديل مظهر السيارة وأدائها بإضافة مجموعة Design خفيفة الوزن أو مجموعة Sports المتوفرتين كتجهيز اختياري. تسهم مجموعة Design خفيفة الوزن لطراز كوبيه في خفض وزن السيارة بمقدار 30 كلغ، حيث تشمل المجموعة على مقاعد خفيفة الوزن تحيط بكامل الجسم، مع الاستغناء عن المقاعد الخلفية وتخفيض مستوى العزل، مما يعني أن سائق السيارة أصبح قادراً على الاستمتاع بصوت المحرك مباشرة أكثر من ذي قبل. أما مجموعة Sports في سيارة 911 توربو فتشمل جميع التجهيزات الموجودة في مجموعة Design خفيفة الوزن، بالإضافة إلى التجهيزات الإضافية باللونين الأسود والكربوني، فضلاً عن المصابيح الخلفية بتصميم Exclusive Design.

المقصورة الداخلية

وتتألق المقصورة بتصميم عصري أنيق مستوحى من طرازات 911 كاريرا، وتأتي مجهزة بنظام القيادة المتطور من بورشه ونظام التحكم المباشر باللمس. وتتميز الشاشة المركزية الخاصة بنظام بورشه لإدارة الاتصالات PCM الآن بحجمها الذي يبلغ 10.90 بوصات، ويمكن تشغيلها بسرعة من دون أن يتشتت انتباه السائق بفضل نظامها المطور. وتشمل قائمة التجهيزات الاستثنائية الأخرى المقاعد الرياضية التي يمكن تعديلها بـ14 اتجاهاً، مع خاصية التحكم الكهربائي بالكامل، ومجموعة كرونو الرياضية، وعجلة القيادة الرياضية GT المزودة بأزرار لتبديل السرعة ونظام BOSE Surround الصوتي.

يمكن طلب طرازي كوبيه وكابريوليه من سيارة 911 توربو الجديدة الآن.

الملامح الرئيسة للسيارة الجديدة من بورشه





تعليقات

التعليقات:

WhatsApp
اضف التعليق

الرجاء كتابة التعليق

شكرًا لتعليقك. سوف يتم نشر التعليق بعد مراجعتنا.

    إظهار جميع التعليقات
    view tracking